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Apr 17, 2024

Le premier VTT électrique qui roule comme un vélo de montagne devrait le faire, affirme l'entreprise

Par Colin Lévitch

Publié : 30 mai 2017 à 21h00

L'équipe canadienne Rocky Mountain a sauté à bord du train e-MTB avec son nouveau vélo de trail à pédale assistée Altitude Powerplay.

Bien que les VTT électriques lancés chaque semaine ne manquent pas, la plupart sont basés sur un système d'entraînement Bosch ou Shimano. Cependant, pour l'Altitude, Rocky Mountain a pris sur lui de concevoir son propre système d'assistance au pédalage.

« Plutôt que de nous lancer dans un système encombrant disponible dans le commerce, nous avons décidé de redéfinir la catégorie par nous-mêmes », a déclaré Alex Cogger, directeur de la gamme de produits de Rocky Mountain.

« Le système Powerplay est le résultat de la conception d'un entraînement électrique répondant aux besoins de suspension et de géométrie des vélos de montagne appropriés ; en fait, la géométrie et les points de pivotement de l'Altitude Powerplay sont identiques à ceux du nouvel Altitude. À notre avis, il s’agit du premier vélo électrique qui roule comme un VTT. »

Dans la grande zone du boîtier de pédalier se trouvent un moteur triphasé sans balais, deux poulies de renvoi, un anneau d'entraînement, le plateau et un pédalier standard. La coque du boîtier de pédalier fait partie du cadre et non de l'unité d'entraînement, ce qui, selon la marque, améliore la rigidité et évite les craquements et l'usure.

Cette conception place également le moteur devant la manivelle, ce qui a permis à Rocky Mountain de garder les bases courtes et d'établir un centre de gravité bas et avancé. Cela signifie également que tous les éléments d'usure, y compris le boîtier de pédalier PF92, peuvent être réparés avec des outils d'atelier standard.

Étant donné que Rocky Mountain a conçu le système Powerplay, il n'est pas surprenant qu'il prétende offrir un couple de premier ordre, une capacité de batterie massive et un fonctionnement ultra silencieux.

La marque a combiné un moteur de 48 V avec une batterie lithium-ion de 632 ou 500 watts-heure qui devrait atteindre 80 % de sa capacité de charge en deux heures. La marque canadienne affirme également que la conception Powerplay crée moins de traînée lorsque le moteur n'est pas engagé.

Rocky Mountain a opté pour une interface « sans affichage » utilisant une simple télécommande qui permet de parcourir les modes d'assistance et affiche également la durée de vie restante de la batterie.

Pour ceux qui recherchent un peu plus d'informations, il existe l'application eBikeMotion pour iOS et Android qui se connecte via Bluetooth et permet la personnalisation du système, les estimations de portée, le suivi des trajets et bien plus encore.

Disponible en trois spécifications, le produit phare Altitude Powerplay Carbon 90 est doté d'un cadre et d'un bras oscillant entièrement en carbone, tandis que les deux inférieurs comportent un triangle avant en carbone et un triangle arrière en alliage.

Comme l'Altitude non assistée, le vélo est basé sur des roues de 27,5 pouces avec un espacement de moyeu Boost et du caoutchouc de 2,5 pouces, bien que la marque affirme qu'il est compatible avec des pneus de plus de 26 pouces (26 × 3,0).

Il y a 150 mm d'écrasement à l'arrière et 160 mm à la fourche, bien que la cinématique de suspension de la version Powerplay ait été mise à jour pour compenser le couple supplémentaire sur la chaîne dû au moteur.

L'Altitude Powerplay bénéficie également d'un acheminement interne des câbles sur toute la longueur, y compris la tige de selle télescopique, des freins à montage sur tige de 180 mm et, comme Cogger l'a mentionné, le vélo présente la même géométrie que l'Altitude standard.

Fait intéressant, Rocky Mountain donne à l'Altitude Powerplay l'autocollant « Made in Canada », mais pour le moment, il ne sera disponible qu'en Europe. Les prix doivent être annoncés et la disponibilité limitée débutera en juillet 2017.

Originaire de Denver, Colorado, Colin réside désormais sur la Gold Coast en Australie. Titulaire d'un diplôme en médias, Colin se concentre sur le monde médiatique des sports d'aventure. Issu du ski, son père, un ancien professionnel européen, l'a convaincu de s'essayer aux courses critiques collégiales. Bien que ses chaussettes brillantes indiquent un véritable roadie, il peut souvent être trouvé en train d'explorer des singletracks ou de rouler sur une route de gravier.

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